开箱路测+马力测试 CHIAYI可变正时优化器 !!

2020-07-08 浏览(4239) 评论(5) 当前位置:主页 > J微生活 >开箱路测+马力测试 CHIAYI可变正时优化器 !!
图/童国辅
产品/CHIAYI嘉益(04)2562-8657
 
一个诉求提昇引擎性能的产品,想要确认有无效果,最快速的方法就是上马力机实测,不过考量有些产品马力机上的数据可能无法完全反映实际开车的感受,因此笔者还特别加入一般道路实测,结果怎幺样?看下去就知道。

半油门道路实测
模拟真实驾驶方式

透过第一部的CHIAYI可变正时优化器开箱影片介绍后,相信大家对于这项产品的功能应该有比较明确的认识,而这次的报导为了让大家对这项产品有更深入的了解,我们进行了两个不同项目的测试,分别是道路实测与马力机测试。
 
道路实测我们会用利用台中龙井交流道下方,长度大约两公里的大上坡路段来进行,我们会在此路段上设置A点与B点,让车辆从A点出发,计算通过B点的时间,然后换上嘉益的产品后,再进行相同的测试,来比较换装前后的时间差距,就可以知道这项产品对引擎性能到底有没有帮助,如果有,换装后所需的爬坡时间一定会变短。

开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
▲实际道路测试的地点在龙井交流道下方的大上坡处,会在此路段上设置A点与B点,长度大约2公里,计测换装前后通过A、B两点的时间长短,就可以得知产品效果为何。

开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
▲为了模拟实际的驾驶习惯,我们会在测试车辆的油门踏板下方垫上一个东西,让油门踏板用力也只能踩到大约一半再深一点的位置,也可以确保换装前后每次踩的深度都一样。
 
而之所以要在上坡路段来测试产品,主因在于笔者认为一个以提昇性能为诉求的产品,在上坡路段的表现绝对会比平坦路面来得更能凸显效果,所以才选择这个地点来进行路试。此外,,让ECU电脑自行决定换档时机,如此就能将人为操作的因素降到最低。
 
经过实际测试,换装前需1分35秒92,换装后只需1分22秒24,两者相差13秒68,换言之换装后可缩短14.2%的爬坡时间,不只如此笔者也发现换装后的跑出来的最高速比换装前高出了10km/h左右,且遇到陡坡时速度掉下来的情况也比较轻微,换装前大约会掉20km/h左右,换装后只掉15km/h左右,这两个表现加总起来就会反映爬坡时所需要的时间长短上,可见Chiayi可变正时优化器对日常开车时的加速感上,确实会有很明显的感觉,尤其在爬坡路段上效果更好。
 
开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
注:以上车速为模拟数据,仅供参考。

开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
▲测试车辆为2015年的Toyota RAV4,所搭载2.0 升3ZR-FE引擎,本身具备Dual VVT-i系统,因此有两颗控制电磁阀需要更换,嘉益CHIAYI对外两颗电磁阀一起购的报价为6880元。

开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
▲换装前测出来的时间为1分35秒92,换装后只需1分22秒24,两者相差13秒68,换言之换装后可缩短14.2%的爬坡时间,且车子开起来确实有明显的加速力道,可跑出的最高速也比换装前高出约10km/h左右,相当有感。
 
马力机全油门实测
提昇4hp/0.63kgm

至于马力机测试部分,换装前后都会分别测试三趟,取中间值来作为正式数据,换装前所测试出来的数据为148.44hp/6071kgm、16.067kgm/3368rpm,换装后则测出152.52hp/6072rpm、16.694kgm/4562rpm,两者相差4.08hp/0.627kgm,进一步比较马力图上的曲线,可以发现换装CHIAYI可变正时优化器后,增益最大的区域在于3500-5500rpm之间,尤其是扭力的提昇效果最明显,换装后的扭力曲线大幅拉开换装前的扭力曲线,也因为如此,最大马力才能在断油前,提昇有4hp的效果。

开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
▲马力机测试部分,换装前后都会分别测试三趟,取中间值来作为正式数据。

开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
▲在马力机上测试时,会将档位设定在手排模式的第五档,车速则因为没有撞风阻力,因此很快就可以跑到150km/h以上。

开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
▲比较原厂电磁阀与CHIAYI可变正时优化器的外型,可以明显看到后者的体积比较大,可提供更强劲的电磁吸力,让电磁阀的作动更精準确实。

开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
▲换装后可提昇4.08hp/0.627kgm的性能,且比较马力图上的曲线,可以发现换装CHIAYI可变正时优化器后,增益最大的区域在于3500-5500rpm之间,尤其是扭力的提昇效果最明显,换装后的扭力曲线大幅拉开换装前的扭力曲线
 
总结来说,CHIAYI可变正时优化器这个产品在半油门状态下,效果是最明显的,这点可以从道路实测的数据上看得出来,而这也是一般车主最受用的地方,因为很少人会像拉马力一样,油门到底的方式来开车,多半都是油门踩一半或到2/3位置而已,所以不用担心换了这个产品后,只有油门全开+高转速时才感受得到差异,而这样的表现也跟笔者过去接触过的一些开2004年Altis,或2007年CR-V车主回馈的讯息一样,爬林口坡或三义坡时,最能感受到差异,原本引擎会有力不从心的感觉,换上这组产品后就可大幅改善,更重要的是油耗也能获得改善,愈老的车愈有效果,这些都是笔者亲自接触过的人所分享的心得,提供给大家参考。

开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
▲笔者也进一步找一部2004年的Altis来试用CHIAYI可变正时优化器,据车主陈先生表示,车子在林口坡时的差别最大,车子不需强制退档就能轻鬆维持速度,且油耗也比原本的省。

开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
开箱路测+马力测试  CHIAYI可变正时优化器 !!
▲这部2006年CR-V车上原本的电磁阀已经相当髒,相信电磁吸力也衰退不少,而换上CHIAYI可变正时优化器后,据车主郭小姐表示,引擎动力有明显恢复,每次从台中回竹南老家,爬三义坡时就不用担心会挡到后方的车辆,而且还可以超车。